在機場機坪上移動的主要是航空器、車輛和人員。在整個機坪上有不同功能的區域和設施：跑道、聯絡道、滑行道、行車道、停機坪、除冰坪、停車坪、廊橋、機庫、燈桿等。各個區域之間的通道經常產生交叉，這就需要航空器、車輛和人員在移動時嚴格遵守規則，一旦發生錯誤，有可能產生巨大的損失甚至是人員傷亡。

  機坪交通主要通過視頻監控系統和GPS系統進行管理，少數機場部署了場面監控雷達。視頻系統使用的絕大部分設備為固定視場角的定焦攝像機，分別對不同區域進行監控。

  機坪的視頻監控目前存在以下困難：

  1、不能全景監視，局部情況不能和整體環境相結合。

  在機坪上雖然有大量的監控攝像機，但是攝像機都是獨立監控各自的固定區域，在監控大屏上全部是獨立顯示的視頻窗口。監控人員無法把一個攝像機監視的區域快速關聯到相鄰或者相關的區域，也無法觀察到整個機坪的狀態。當航空器、車輛穿越多個監控視場時，監控人員不能順暢地觀察目標連續移動狀態，不能同時觀察目標周邊的整體情況，缺乏預測能力。

  2、不能規劃管理區域、自動探測目標，無法預防事故發生。

  機坪不同區域對不同的移動目標（航空器、車輛、人員）有著不同的管理規范；相鄰或者相關的區域也有著關聯管理關系。現有的視頻監控系統不能規劃、定義管理區域，不能探測和識別目標，所以上述的管理規范和管理關系現有的視頻監控系統無法實現，只能依靠人員監視實現相關管理工作。

  3、可視化監視受天氣、燈光影響大。

  機坪上部署的監控攝像機基本都是可見光攝像機，在晴好的白天監控視頻的效果較好。但是在雨雪、風沙、塵霧等天氣情況下，可見光攝像機的監控效果會大大降低，造成安全管理上的漏洞甚至失控。

  在夜間，由于燈光管控機坪上的照明均勻度較差，還有飛機和車輛的燈光閃爍，都會對可見光攝像機監視造成影響，看不清甚至看不見移動目標，造成安全隱患。

  二．傲英機場場面全景態勢持久監測系統

  傲英機場場面全景態勢持久監測系統基于紅外全景成像、可見光全景拼接及光電目標搜索跟蹤等核心技術和產品，應用圖像地理信息映射技術，并融合集成各類場面監視信息，實現場面運行態勢綜合展示、數據分析及報警，從而提升飛行場區的安全管理水平，支撐未來可交付成本可接受數字/遠程塔臺。

  系統采用傲英廣域全景紅外光電雷達、全景智能監測系統和視頻全景拼接系統等核心產品，綜合運用可見光、紅外全景集成和融合技術，無論在白天和良好氣象條件下還是在夜間和雨雪、霧霾等惡劣天氣都可實現跑道和機坪的全景持久監視，并可與機場ADS-B系統、GPS系統、GIS系統、氣象信息系統等進行融合集成。